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10多年前，曾担任过茅台销售公司专卖店管理部部长的聂永曾接受21世纪经济报道记者电话采访时表示，销售公司为了规范经销商开专卖店的行为，制定了专门的管理办法。前几年，除了最基本的条件——最低50万元的资金门槛和缴纳保证金外，还要看该市场是否足够大，建立后对现有销售网络是否有冲突，关键还有经销商的企划书。

而以Grab、Go-Jek、Sea为代表的东南亚移动互联网企业，主要聚集在双边市场，受制于较弱的网络效应，表现出分布式的生态扩大。中国互联网格局的演变与竞争，是从底层能力的建立缘起的，什么是底层能力呢？对于百度而言，是基于网络信息抓取的索引技术、搜索应用技术以及相关开发能力。对于阿里巴巴而言，则是平台系统搭建能力与强大的算法技术。对于腾讯而言，核心能力主要不在技术层面，而是对用户的精确理解与产品的极致化打磨能力。

这两家公司回复投中网称，接收到要求后，会租赁一块场地屯放单车，将每一辆车的编号登记入库，在统一检修后转移到有需求的省份和地市。而对车况较差、损耗严重则统一返厂后拆解、再利用。投中网从多家共享单车企业处获悉，一般由企业自己判断单车损坏情况。当被判定为坏车、废车后，企业一般会把单车交给第三方回收公司进行拆解再处理：要么重新投入新车制造复用，要么作为废弃用品卖出。

然而，东南亚移动互联市场正在形成的竞争格局就大不相同——由于缺乏PC互联网的铺垫和过渡，东南亚第一批成长起来的互联网公司就是基于移动互联网，而当Google、Facebook作为先进入者守住社交与搜索引擎两块阵地，留给东南亚移动互联网创业者的入口，多数只剩下双边市场。

千万量级的共享单车背后，是资本的狂飙突进。据行业数据估算，最高峰时，共享单车的投资规模达到了600亿元。据《财经》杂志报道，一位ofo离职高层人士曾透露，投资人跟戴威说得非常清楚——“跑到市场第一，这是你唯一的目标，钱的事你不用管。”如今，投资者已经陆续选择离场，没有了资金支持，共享单车企业从高处跌落。

加上4月16日下午这一次买入35.87亿港元，香港金管局五天内五次出手，合计买入132.51亿港元。港汇走弱，Libor-Hibor息差不断扩大是主要原因。其中隔夜息差为1.52%，一个月息差为1.04%，三个月息差为1.1%。息差空间依然很大，容易造成市场套利，沽售港元，买入美元，造成美元升值，倒逼美元加息。